Det var at jeg skulle påbegynne bygget av en Hawker Typhoon etter teining av Brian Taylor høsten 2003.
Men akk!! Planene gikk i vasken da min bedre halvdel ymtet frempå at det var på tide med nye farger på veggene innvendig i vårt hjem. For å kompensere for flere år med modellbygging, så var det bare å sette i gang.
En dag senere på høsten da jeg hadde innviglet meg en snikpause i oppussingen, traff jeg en likesinnet på klubbens flyfelt. Min klubbkollega fortalte at han hadde overtatt en Junkers 87 av en bekjent.
Etter en del snakk oppfattet jeg det slik at han ikke hadde lyst til å ferdigstille den, og den byttet eier igjen for noen lapper i mellom.
Vel hjemme gransket jeg modellen og begynte å planlegge hvordan den skulle ferdigstilles parallelt med oppussingen (Noen pauser må man jo ha). Junkersen var et byggesett fra Marutaka med et vingespenn på 167 cm. Anbefalt vekt på 3,2 – 3,7 kg.
Den var så og si ferdig bygd og glasset så jeg var ikke i tvil om att jomfruturen skulle være tidelig i mai.
Jeg studerte bilder i en bok av en original som står på et museum i England. Boken er selvfølgelig lånt av en annen klubbkollega. På kroppen til modellen brukte jeg aluminiumtape som jeg klippet til i størrelse med panellinjene, brukte tommelen for å stryke den ut og trykket kulepenn inn for å fremheve nagler. ”Du verden som tiden går” Det er jo snart mai. Vel jomfruturen må flyttes til slutten av mai. Det rekker jeg helt sikkert tenker jeg.
Godværet melder seg og jeg er blitt litt dristigere. (Har med meg modellen opp på verandaen) Detaljerer vinger og kropp med flere nagler av typen hvitlim mens min kone står i vindu med malekosten. J
”Det er da fælt så mange merkedager det er i mai?”; forter meg opp til hobbyforhandleren i Mysen for å kjøpe tank, lakk og andre smådeler. Setter i gang med lakkering av modellen med Humbrol og hobbysprøyten, men nei!
Atter en gang er jeg nødt til å forskyve jomfruturen. Bestemmer meg for å bli ferdig til midtsommer denne gang.
Er godt i gang med juni når modellen er ferdig lakkert og med nasjonalmerker og bokstavkoder vel plassert. Skal bare ha på klarlakk og installere motor og radio utstyr.
Fikk meg to ubehaglige overraskelser. Klarlakken var helt blank, og modellen var kommet opp i ufattelige 4,8 kg.
Den kommer aldri til å tåle en landing var min første tanke.
Etter en uke med surmuling kom inntressen for ferdigstilling tilbake. Nå begynte det å haste. Skal jeg ta jomfruturen til midtsommer må jeg henge i. Fant et tilfeldig offer av et fly som ble loppet for servoer og mottaker. Lakkerte canopyens ribber, lagde maskingevær til haleskytteren og antenne til pynt på toppen av canopyen.
Endelig ferdig, midtsommerhelgen kom og det regnet og blåste (Typisk). Jomfruturen måtte utsettes. Det var bare å smøre seg med tålmodighet for jeg ville jo ikke ta første turen i nesten kuling.
Til slutt stilnet det av og jeg pakket sammen utstyret ettermiddagen på tirsdag den 29. Ikke et vindpust. Merket at det var litt urolighet i magen min. Ankom flyplassen og gjorde alt klart. Plasserte Junkersen på stripen for å ta noen bilder. (kan hende det blir for sent siden).
Trillet modellen tilbake i depot, fylte tanken og startet motoren. Den gikk nesten perfekt. Justerte litt på nålen og takset ut på stripa. Konsentrerte meg, ga forsiktig gass og Junkersen akserlerte til styrefart og tok av.
Jeg sto i helspenn og ventet på et krumspring fra flyet, men den bare steg perfekt oppover. Korrigerte en gang med sideroret mot høyre var alt jeg gjorde.
Jeg tok modellen til trygg høyde og testet flapsen. Den holdt stø kurs fremmover med litt høy hale, hvilket jeg synes er normalt .
Nå gjenstår det å lande. Jeg lar flapsen være ute mens jeg styrer flyet i stadig lavere sirkel, styrer i riktig posisjon imot stripen og slakker av på gassen.
Junkersen kommer helt stabilt lavt over sivet mot stripa og jeg drar trinnvis av gassen. Hjulene for kontakt med bakken og flyet ruller over hele stripa før den stanser. Jomfruturen er gjennomført, alt gikk bra og jeg føler meg tilfreds.
Nå skal jeg bare skifte rekkverket på verandaen før jeg begynner med Typhoonen. Det bør vel ikke ta mer en et år ”tror jeg”.
God sommer håper vi ses på diverse skala/modellfly treff i Norge og Sverige.
Øyvind Olsen
Øra mfk.
Modellens spesifikasjoner:
Byggesett:
Modell:
Skala:
Lengde:
Vingespenn:
Vekt:
Motor:
Propell:
RC:
Junkers JU 87B-2 stuka
1:8,3
1365 mm
1663 mm
4,8 kg
SC 91- 4T
APC 14x8
Futaba med 5 servoer (standard)
Prøveflygning på Fredrikstad MFK sitt anlegg
Fotograf: Øyvind Olsen